«Герои с железным характером»

Мотоциклы - это не просто транспортное средство, это моя детская страсть! Это чувство свободы и адреналин, яркие эмоции, ветер в лицо, и надёжные отцовские руки,- вот оно, настоящее счастье!

Наверно так случилось потому, что я родилась и выросла в городе Ирбите, - «Мотоциклетной столице России», - так его называют. Эту славу городу принес Ирбитский мотоциклетный завод, где выпускали легендарные мотоциклы «Урал».
Именно здесь находится единственный в России государственный Музей мотоциклов, коллекция мотоциклов которого уникальна — она отражает основные тенденции развития отечественного и мирового мотоциклостроения, представленного моделями ведущих мотоциклетных фирм Англии, Германии, Италии, США, Японии.
В этот музей мы и отправились с ребятами временного приюта №1 «Комплексного центра социального обслуживания населения «Золотая осень» города Нижний Тагил» на виртуальную экскурсию: «Герои с железным характером», чтобы посмотреть какие бывают мотоциклы, познакомиться с историей Ирбитского мотоциклетного завода, музея, мотоспорта и «мотокультурой» вообще.

А началось все в годы Великой Отечественной войны, когда в Ирбит эвакуировали Московский мотоциклетный завод. Страна переживала грозные дни, враг стоял у ворот Москвы, из-за постоянных бомбежек нельзя было организовать нормальный выпуск мотоциклов для фронта.
Ребята узнали, как эвакуировали специалистов, техническую документацию; как обустраивали завод в Ирбите, как возводились помещения на болотистом пустыре, затянутом низкорослыми березками, камышом; в каких трудных условиях наладили выпуск нужных фронту мотоциклов; как несмотря на неимоверные трудности, через три с половиной месяца, из Ирбита ушел первый эшелон с мотоциклами.
В годы войны мотозаводцы работали по очень жесткому графику. Был установлен 12-часовой рабочий день для взрослых и 8-часовой для подростков. Действовала строжайшая дисциплина. За опоздание на 15 минут работник лишался хлебной карточки на 200 граммов хлеба (норма была 500-700 граммов в сутки). За большее опоздание человека привлекали уже и к уголовной ответственности…
В 1943 году на личные сбережения ирбитчан было собрано и отправлено на фронт (для Уральского добровольного танкового корпуса) 106 мотоциклов. В ответ на завод пришла благодарственная телеграмма от Верховного Главнокомандующего И.В.Сталина: «Прошу передать рабочим, служащим, инженерно-техническим работникам Ирбитского мотозавода, собравшим 750 тысяч рублей на строительство мотоциклов, мой братский привет и благодарность Красной Армии».

21 октября 1941 года считается днем рождения Ирбитского мотоциклетного завода. Всего за 1942-1945 годы Ирбитским мотозаводом было выпущено 9799 мотоциклов, а ИМЗ стал градообразующим предприятием. С годами рос выпуск мотоциклов, достиг к 1993-му более 130 тысяч в год. Всего по дорогам России и всего мира колесит более трех миллионов мотоциклов ирбитского производства.

Дети познакомились с различными моделями мотоциклов, выпущенных на ИМЗ: с легендарным М-72 – именно с этого мотоцикла началась история завода, и эта машина выпускалась для Советской армии до середины 50-х годов, мотоциклом повышенной проходимости с приводом на колесо коляски - M-100; совершенствованной моделью М-75М для шоссейно-линейной гонки, развивающим скорость до157 км/ч.; специальным патрульным мотоциклом; мотоциклом «Стрела-1» для шоссейно-кольцевых гонок; М-73 - одной из лучших экспериментальных моделей ИМЗ, ИМЗ-8.103-10 - самой массовой моделью, выпускаемой с 1986 года по 1993 год.

Я показала ребятам фотографии из личного архива, комментировала интересные моменты, которые удалось запечатлеть, рассказывала истории отдельных моделей. Например, такие модели: немецкий BMW R-71- экземпляр, являющийся национальным достоянием России и памятником науки и техники I категории; И-7Д — экспериментальный армейский мотоцикл, выпущенный в 1951 году; американский Harley-Davidson WLA-42; Royal Enfield J производства Великобритании 1936 года выпуска; NSU-601 OSL 1940 года производства Германии ; немецкий же Zundapp-K500 1940 года; М-62 — модель с новым дизайном, усовершенствованной коробкой передач и автоматическим опережением зажигания; модели с необычным дизайном -М-65 и М-73; модель «Соло-Классик» ИМЗ-8.1231; юбилейный трёхмиллионный мотоцикл ИМЗ-8-103-40 «Турист», выпущенный в 1993 году; ИМЗ-8.123 «Цирк» - красивая хромированная модель, светящаяся в свете софитов, которую сделали по заказу Юрия Никулина для циркового аттракциона; ИМЗ-8.103-10 «Гиннесс» — мотоцикл, который несколько раз попадал в книгу рекордов Гиннеса в различных международных круговых заездах; гоночные модели, выпускавшиеся малыми партиями и по специальным заказам,- М-52С, С-51, «Стрела-1» (1969) и «Кросс-1000» (1981); красавцы - «чопперы», созданные для байкеров,-ИМЗ-8.1234 «Вояж», ИМЗ-8.1230 «Кобра» и ИМЗ-8.1237 «Волк»,- это мотоциклы с удлинённой передней вилкой и заниженной посадкой для любителей комфортной езды по шоссе, а не для гонок или бездорожья, кстати, «Волк» был представлен в 2000-м на выставке вооружений в Нижнем Тагиле, и на нём сидел наш президент Владимир Путин; «чудо кастомизации» - эксклюзивный мотоцикл «Акула».

Надеюсь, познакомившись с мотокультурой, ребята оценили её колорит, узнали достижения Ирбита в мотоциклостроении, и испытали чувство гордости за нашу страну и людей, создавших этот завод, этот музей, эти машины!

Ударцева Ольга Александровна, библиотекарь